Experiencia Profesional

AMELIA RESEARCH AND RECOVERY L.C.C.        Florida, EE.UU.

Capitán de la plataforma de estudio arqueológico y recuperación

§         Responsable de la organización diaria de la tripulación y el equipo de buceadores.

§         Supervisión y organización del mantenimiento del equipo de rastreo incluyendo: grúa de lanzamiento y recuperación de 20 toneladas y dispositivo de elevación y descenso de la plataforma de 200 toneladas.

§         Desarrollo y mantenimiento del presupuesto de la operación.

§         Cumplimentación de los estándares exigidos en las inspecciones periódicas.

Principales Logros

§         Análisis y ajuste de las técnicas de rastreo con el resultado de un aumento del 250% en las cuotas diarias de rastreo y recuperación, sin elevación del presupuesto asignado.

§         Instalación del equipo de recepción vía satélite e integración del equipo de rastreo con la red de comunicaciones y navegación a bordo. 

§         Simplificación de la recogida de datos mediante modificación del equipo.

§         Incremento en la seguridad general de la operación.

§         Formalización de la documentación requerida en las inspecciones periódicas.

BASE NAVAL ROOSVELT  ROADS                    Ceiba, Puerto Rico

Ingeniero jefe de operaciones portuarias y capitán de relevo

§         Responsable del mantenimiento y navegación de relevo de la flota LCU 1600.

§         Peritaje periódico de las unidades de la flota. 

§         Coordinación del personal de ingeniería de reparaciones y mantenimiento.

§         Entrevistas y contratación del personal requerido para la operación.

§         Búsqueda y adquisición de las piezas y dispositivos requeridos para las operaciones de reparación y mantenimiento.

§         Navegación de la flota como capitán de relevo.

Principales Logros

§         Mejora en un 100% de la funcionalidad de la flota.

§         Integración de los sistemas de radar con el software de navegación de la flota. 

§         Descubrimiento mediante un análisis estructural de una especificación incorrecta en un componente de la propulsión, que corrigió un costoso y recurrente problema en las hélices. 

SEABULK INTERNATIONAL INC.                                  Florida, EE.UU.

Ingeniero jefe

§         Responsable de los sistemas de ingeniería y navegación de la nave de 3.800 toneladas Strong Patriot.

§         Mantenimiento de los sistemas GMS (Global Marine Distress) y otros sistemas de seguridad. 

§         Supervisión y peritaje del equipo de refrigeración.

Principales Logros

§         Restablecimiento de la funcionalidad del taller de máquinas de a bordo.

§         Aportaciones esenciales en la resolución de problemas de navegación y mantenimiento.

CARY MARINE INC.                                                Florida, EE.UU.

Capitán/ Ingeniero de flota

§         Responsable del mantenimiento y navegación de la flota de cinco barcos deportivos equipados con turbinas jet Lycomming.

§         Peritaje de la flota y coordinación de las labores de mantenimiento.

§         Dirección del proyecto de restauración de un barco clásico, perteneciente a la flota, de 30 años de antigüedad. 

Principales Logros

§         Restauración y funcionalidad completa de un barco de 30 años que estuvo inutilizado durante ocho, debido a la falta de conocimientos técnicos para su reparación.

§         Funcionalidad completa de la flota y sustancial reducción en los costes de mantenimiento.

CORONA DEL MAR                                                Georgia, EE.UU.                 

Director del proyecto de reparación en astilleros

§         Dirección de las operaciones de reparación del barco Corona del Mar en los astilleros norteamericanos Palmer & Johnson.

§         Coordinación del equipo técnico proporcionado por los astilleros.

Principales Logros:

·         Restablecimiento de la operatividad de los motores jet 16V538 MTU/KaMeWa jet drive.

§         Localización y compra de componentes no existentes en Estados Unidos, para el restablecimiento del barco a su aspecto original (el Corona del Mar fue fabricado en España).

·         Sustancial reducción del coste de las reparaciones y tiempo invertido en las operaciones llevadas a cabo en los astilleros.

SUNCRUZ CASINO                                                    Florida, EE.UU.

Capitán de relevo/Ingeniero jefe

§         Operación del barco de recreo de 750 pasajeros SunCruz.

§         Responsable de mantener los estándares requeridos en las inspecciones de seguridad de la Guardia Costera Estadounidense. 

§         Director de proyecto de reparación y acondicionamiento del barco en astilleros.

§         Capitán de relevo para la navegación.

Principales Logros:

§         Reestructuración del sistema de documentación del barco para cumplir con las convenciones marítimas.

§         Establecimiento de un nuevo método de bitácora para agilizar la recogida y seguimiento de datos sobre los sistemas de seguridad.

§         Reducción de costes durante las reparaciones en astilleros. 

INSTITUTO OCEANOGRÁFICO HARBOR  BRANCH  Florida, EE.UU.                                                               

Ingeniero

§         Responsable del mantenimiento del mini-submarino oceanográfico y lanzadera.

§         Responsable de las operaciones de mantenimiento durante las tareas de investigación oceanográfica en alta mar del barco Seward Jonson.  

§         Responsable del mantenimiento y funcionamiento del los equipos de recolección de muestras en alta mar.

Principales logros:

§         Mejora en la efectividad de las tareas de recuperación del submarino.

§         Incremento de las horas operativas del submarino y otros equipos de a bordo debido a la reducción de incidencias técnicas.

Formación y titulación 

§         Capitán: 500 toneladas internacionales con certificado de equivalencia de competencia por parte del Reino Unido.

§         Ingeniero técnico naval.

§         Titulado en GMDSS (Global Maritime Distress Safety Systems).

§         Titulado en radar ARPA. 

§         Perito certificado por la Asociación de Peritos Navales Estadounidenses.

§         Titulado en manejo de materiales peligrosos por la EPA estadounidense (Environmental Protection Agency).

§         Certificación en productividad y gerencia de proyectos por la Universidad de British Columbia, Canadá.

§         Certificación en programación informática.

§         Licenciado en ingeniería robótica por la Universidad Algonquin en Ottawa, Canada.

§         Piloto de aviación comercial.

Idiomas

Ingles:                 Perfectamente hablado y escrito.

Español:                Nivel Avanzado.